Crollo della strada rialzata di Baltimora IN DIRETTA: gli armatori negano la responsabilità per incidenti nelle dichiarazioni assicurative mentre si apre un canale temporaneo

Il proprietario di un traghetto precipitato sul Francis Scott Key Bridge di Baltimora ha presentato una mozione alla corte federale per limitare la propria responsabilità nella tragedia che ha ucciso sei persone.

Grace Ocean Pvt Ltd, proprietaria della Daly, e Synergy Marine Group, gestore della nave, hanno presentato istanza ai sensi del Limitation of Liability Act del 1851 per il valore della nave e del suo carico alla fine del viaggio.

La legge protegge specificamente i produttori di “Titanic”. Dopo che la nave affondò nel 1912, il suo proprietario, la White Star Line, ricevette centinaia di cause legali per un totale di 16 milioni di dollari di danni. Il caso alla fine arrivò alla Corte Suprema degli Stati Uniti, citando lo statuto del 1851. Alla fine, le trattative extragiudiziali portarono a un accordo di 664.000 dollari nel luglio 1916.

L'indipendenteMichelle Del Rey spiega:

Gli equipaggi che sono rimasti bloccati per una settimana su una nave mercantile che si è schiantata contro il Francis Scott Key Bridge di Baltimora sono preoccupati per ciò che il mondo pensa di loro, ha detto un funzionario.

La nave Tali, battente bandiera di Singapore, diretta nel paese dell'Asia meridionale, è rimasta bloccata da martedì scorso con 4.000 container e la maggior parte del suo equipaggio indiano dopo che la nave ha perso potenza e ha colpito una colonna di supporto del ponte, provocandone il collasso.

Secondo le autorità, 20 marinai indiani e uno dello Sri Lanka sono in buona salute, mentre un membro ha riportato ferite lievi.

I marinai “rumorosi” avevano cibo a sufficienza a bordo ma sono rimasti in silenzio sulla loro situazione nel corso delle indagini, ha affermato Joshua Messick, direttore esecutivo dell'organizzazione no-profit Baltimore International Maritime Center.

Il governatore del Maryland Wes Moore ha definito il primo sollevamento dei rifiuti di sabato un “momento significativamente importante”.

Il signor Moore ha detto ai giornalisti che mancava un pezzo del ponte che si prevedeva di rimuovere con una gru. Dolly nave da carico

“Non abbiamo ancora una tempistica per quando potremo effettivamente buttare via i pezzi DollyMa sappiamo che oggi è un momento significativo, ma occorrerà ancora un’ulteriore valutazione del tipo di impatto che avrà”, ha affermato.

Il contrammiraglio della guardia costiera Shannon Gilreath ha aggiunto: “Credo che il pezzo del lato nord del ponte verrà sollevato oggi, tagliato… Non posso dire dove si trovino effettivamente nella fase di sollevamento. Previsto il ritiro oggi.

Il signor Gilreath ha detto di non essere sicuro delle dimensioni esatte del pezzo, ma ha detto che faceva parte della “sezione superiore” del ponte.

“Ci vogliono giorni per farlo. Voglio dire, hanno dovuto passare attraverso il processo di ingegneria per pianificare come avremmo potuto effettuare quei tagli”, ha detto. Lo metteranno su una barca in modo che possa essere riportato qui.”

I proprietari del Daly hanno negato ogni responsabilità per l'incidente sul Francis Scott Key Bridge di Baltimora.

Lunedì, in una dichiarazione della Corte Federale, l'armatore della nave, Grace Ocean Pvt Ltd, e l'operatore Synergy Marine PTE, hanno negato qualsiasi illecito o negligenza nel crollo che ha causato la morte di sei operai edili.

“IL [bridge collapse] Non per colpa, negligenza o mancanza di cure da entrambe le parti [ship owner & operator]nave, o qualsiasi persona o entità per le cui azioni [ship owner & operator] potrebbe essere responsabile”, si legge nel documento.

“In alternativa, se si è verificato un simile illecito o vi ha contribuito [bridge collapse]o perdite o danni subiti [bridge collapse]È stato negato che tali errori siano avvenuti con e senza occasione [ship owner & operator] privacy o conoscenza.”

Se vengono ritenute responsabili in cause legali, le compagnie chiedono un risarcimento, che secondo loro coprirà il valore della nave al netto di perdite e danni.

Il proprietario di un traghetto precipitato sul Francis Scott Key Bridge di Baltimora ha presentato una mozione alla corte federale per limitare la propria responsabilità nella tragedia che ha ucciso sei persone.

Grace Ocean Pvt Ltd, proprietaria della Daly, e Synergy Marine Group, gestore della nave, hanno presentato istanza ai sensi del Limitation of Liability Act del 1851 per il valore della nave e del suo carico alla fine del viaggio.

La legge protegge specificamente i produttori di “Titanic”.

Dopo che la nave affondò nel 1912, il suo proprietario, la White Star Line, ricevette centinaia di cause legali per un totale di 16 milioni di dollari di danni. Il caso alla fine arrivò alla Corte Suprema degli Stati Uniti, citando lo statuto del 1851. Alla fine, le trattative extragiudiziali portarono a un accordo di 664.000 dollari nel luglio 1916.

Lo riferisce Michelle Del Rey.

Ancora sconosciute le cause dello scontro avvenuto il 26 marzo per il crollo del Francis Scott Key Bridge a Baltimora. Poiché le indagini sono ancora in corso, le operazioni di salvataggio si sono concentrate sulla pulizia dei corsi d'acqua.

Dopo l'aggiornamento ufficiale di sabato, ecco tutto ciò che sappiamo:

Lunedì i lavoratori sono stati in grado di rimuovere 200 tonnellate di detriti dal ponte Francis Scott Key crollato dopo 10 ore di taglio dell'acciaio, operazione che il governatore Wes Moore ha definito un “sollevamento relativamente piccolo”.

“Stiamo parlando delle dimensioni della Statua della Libertà”, ha detto ai giornalisti, aggiungendo che la portata del progetto era “enorme”.

“E anche i compiti più piccoli sono grandi”, ha aggiunto.

Sotto la superficie, il lavoro è più complicato di quanto si immaginasse, ha detto Shannon Gilreath, contrammiraglio della Guardia costiera americana, perché l'acciaio contorto è oscurato dall'acqua torbida attraverso il volume dei detriti.

“Poiché queste travi sono fondamentalmente aggrovigliate e intrecciate insieme, è molto difficile capire dove è necessario tagliare per renderle di dimensioni più maneggevoli per sollevarle dall'acqua”, ha detto.